Renta 4 | La crisis geopolítica ha transformado el mercado de seguros marítimos en un barómetro de la tensión y un mecanismo que convierte el riesgo militar en un coste económico tangible, con la capacidad de paralizar el
transporte de crudo.

• El papel del Joint War Committee (JWC): en el centro de este mercado se encuentra el Joint War Committee (JWC) de Londres, compuesto por representantes de la Lloyd’s Market Association (LMA) y la International Underwriting Association (IUA). Su función es designar «zonas de riesgo listadas» (Listed Areas), áreas geográficas con un riesgo elevado de guerra, terrorismo o piratería. En la crisis actual, todo el Golfo Pérsico y el Golfo de Omán han sido añadidos a esta lista.

• Primas por riesgo de guerra (War Risk Premiums): las pólizas estándar excluyen sistemáticamente los riesgos de guerra. Para transitar por una «zona listada», los armadores deben negociar una prima adicional por riesgo de guerra (AWRP) para cada viaje. Esta prima se calcula como un porcentaje del valor del casco del buque y ha pasado de un 0,15-0,25% a entre el 1% y el 10%.

• Cancelación de coberturas y el bloqueo «de facto»: la herramienta más drástica es la cláusula de cancelación en las pólizas de riesgo de guerra, que permite a la aseguradora cancelar la cobertura con un preaviso de 7 días. Navegar sin seguro es inviable, ya que viola contratos de financiación y requisitos portuarios. Esto crea un bloqueo «de facto» del estrecho, ya que muchos armadores optan por no entrar en la zona.