Intermoney | La estadounidense Evercore será la encargada de la venta de TAP mientras el Gobierno luso ha tanteado ya el apetito de los principales grupos aéreos. Desde IAG el objetivo prioritario sigue siendo Air Europa, cuyo plazo de negociación finaliza en el mes de marzo, pero en el caso de que no se lleve a cabo por la negativa de Bruselas, la opción de TAP podría ser un plan alternativo.

El ministro de economía portugués ya declarado el pasado jueves que la combinación de TAP e Iberia no es una buena solución por la cercanía de los hubs de Lisboa y Madrid, aunque también afirmó que se habían creado las condiciones necesarias para que Iberia entrara en su privatización.

Parece ser que la que tiene más papeletas para esta integración es Air France, ya que esto le permitiría potenciar sus rutas hacia el resto de Latinoamérica. Además, teniendo en cuenta que Lufthansa está negociando con el gobierno italiano para la entrada en ITA con un paquete inicial del 40%, convirtiéndose en accionista único en 2027, lo que le permitiría reforzar también sus rutas desde Roma hacia y desde Latinoamérica, podríamos descartar el interés de Lufthansa en TAP.

Valoración: Vemos poco probable que sea IAG la que se quede finalmente con TAP y descartando también a Lufthansa, a la única que le podría encajar es a Air France. Pensamos que la presión que están metiendo a IAG desde Air France y Lufthansa como posibles nuevos accionistas de TAP e ITA, acelerará el proceso de compra de Air Europa debido a la importancia de una integración española en Barajas, que compita con París y Frankfurt y con
las nuevas posibles amenazas de Lisboa y Roma.