Morgan Stanley acogió el otro día a los equipos directivos de Ryanair, Wizz Air e IAG (IAG) para su conferencia BLT. En primer lugar, Ryanair fue el más positivo en cuanto a demanda y negó haber visto el mismo impacto en la demanda que easyJet y Jet2. De hecho, reiteró el guidance de crecimiento para el 4Q.

Por otro lado, aunque los factores de carga (nivel de llenado de los aviones) siguen en los niveles de 2019, se está observando un ligero cambio en la estrategia para aceptar cargas más bajas si el vuelo sigue siendo suficientemente rentable, en comparación con la estrategia clásica que se enfocaba en maximizar el factor de carga, es decir, la cantidad de asientos ocupados en cada vuelo. Wizz se mostró más cauta ya que ha visto un impacto en las reservas relacionadas con su mayor nivel de exposición a Oriente Medio, y su rentabilidad podría verse presionada mientras intentan reubicar el volumen que recibían de Israel hacia otros mercados, por lo menos en el corto plazo.  

Por último, IAG no hizo comentarios sobre la demanda de diciembre, pero se mostró extremadamente optimista con respecto a los ingresos por unidad de principios de 2024.