CAF reconoce que en 2022 “ha faltado de todo, no sólo chips” y prevé volver a niveles de rentabilidad pre-covid en dos años

Tranvía fabricado por CAf para la Junta de Andalucía

Banca March | Según unos comentarios del consejero delegado del grupo, los resultados anuales del grupo, pendientes de publicarse, han acusado el conflicto bélico, los problemas en las cadenas de suministro y la inflación. Martínez Ojinaga admite que “ha faltado de todo, no sólo chips” para desarrollar la actividad, lo que ha provocado nuevos acuerdos de modificaciones técnicas con proveedores -incluyendo plazos de entrega y la reducción de penalidades- y la necesidad de hacer acopio de productos. Esto incluye haber dejado caer algunos pedidos “porque los clientes no aceptaron el alza de precios”.

Por otra parte, el grupo prevé recuperar los niveles de rentabilidad pre-covid de todo su negocio en dos años. Así, este año 2023 será el año de normalización de resultados para la actividad de autobuses mientras que 2024 lo será para el caso de los trenes.

El grupo tiene dos tercios de su cartera de pedidos protegido frente a la subida de precios.

Recordatorio del plan estratégico del grupo hasta 2026, presentado en diciembre: prevé un crecimiento por encima del mercado, del 10% anual. Las ventas alcanzarán en 2026 4.800M€, +63% vs 2021, el beneficio operativo se incrementará en un 84% (300M€) y el crecimiento se centrará en Europa, EE.UU. y Asia-Pacífico. Ayer CAF -1% (+11,7% en el año).