Volkswagen sube un +22% tras su anuncio de electrificación: todos querrán su pedazo de tarta

Volkswagen electrico

Alphavalue | Impulsado por VOLKSWAGEN (añadir, objetivo 267 € ++), con subidas del +22%, respecto a la semana pasada, el sector Autos está mostrando un performance (evolución) sobresaliente. Fue el sector con la mejor evolución durante la semana pasada.

Ahora fijémonos en la siguiente tabla. Hay que destacar que la mayor revisión al alza de los beneficios netos atribuibles para 2021 y 2021, teniendo en cuenta de dónde se viene en 2020, es para RENAULT (vender, objetivo 31,5 € ++) en lugar de VW. Al principio tal afirmación podría ser un poco osada, pero siempre es bueno fijarse un par de veces en las cifras.

Por supuesto, Renault es un reflejo de lo cerca que estuvo del precipicio en 2020, al igual que el 44% de Nissan, cuyos fondos propios negativos representaron 2/3 del enorme agujero del grupo el año pasado. Renault por sí solo representa un tercio del repunte del sector, por lo que los inversores que se apoyan en el crecimiento del BPA deben tener cuidado. El gran salto de STELLANTIS (añadir, objetivo 17,9 € ++) es un efecto del perímetro de consolidación, ya que equivale a sumar las ventas de Peugeot-Citroën (PSA) a las de Fiat Chrysler (FCA). Dicha suma representa alrededor de 2,8 bn€ del repunte de 3,8 bn€ en su revisión al alza de los beneficios.

Más interesante es el hecho de que DAIMLER (reducir, objetivo 68,8 € ++) contribuye más a la recuperación del sector que VW, al igual que BMW (reducir, objetivo 79 € ++). “Más vale pájaro en mano que ciento volando”, este dicho trasladado al beneficio es un debate eterno. El money actual está en que Mercedes (y BMW) vendan sus vehículos de lujo como pan recién hecho. El money “del mañana” apuesta porque VW se convierta en una especie de Tesla rentable en 5 años.

Los aficionados a los automóviles empeñados en ver un nuevo paradigma a medida que los automóviles van por el camino de la electrificación deberían echar un vistazo a los beneficios esperados a largo plazo para el sector. Se minimizaron los beneficios anteriores a 2019, ya que Peugeot-Citroën como empresa independiente ha desaparecido. Pero el caso es que es difícil ganar dinero en este sector y que puede tener pérdidas en alguna ocasión (2009).

En otras palabras, a nuestros analistas les gusta lo que ven en VW, cuyo precio objetivo ha pasado de 193 a 267 eur/acc durante la última semana, pero más temprano que tarde habrá que tener en cuenta el hecho de que todos los fabricantes de automóviles querrán tener su pedazo del pastel de los coches eléctricos. Y más teniendo en cuenta que los chinos no se quedarán atrás. La competencia no es de Tesla, sino las propias compañías europeas. Todo esto no dejará espacio para unos beneficios importantes.