Bankinter | Maersk anuncia un inicio de acuerdo con el Gobierno de España para la producción de metanol verde (o amoníaco). El proyecto, valorado en 10.000M€, consiste en la construcción de dos centros de producción de este combustible en Galicia y Andalucía, que generaría 85.000 puestos de trabajo. El objetivo marcado por Maersk es la producción de 2M Tn/año de metanol verde a partir de 2027. Para poder realizar esta operación, se necesitan entre 20 y 80 parques eólicos y solares, con unos 40.000 MW de capacidad. De aprobarse definitivamente en junio 2023, este proyecto consta de dos fases: (i) En torno al 2S 2024 se inauguraría la primera planta dedicada a la producción de metanol verde. (ii) En 2027 entraría en funcionamiento el segundo hub que, en función de los resultados obtenidos en la primera planta, se dedicaría también al metanol verde o se transformaría en centro de producción de amoníaco (procedente también del hidrógeno verde). Este combustible ecológico es otra de las alternativas que se plantean para el uso en el transporte marítimo. Este acuerdo forma parte del Plan Estratégico de Maersk para alcanzar las emisiones netas de CO2 en 2040 a través de la descarbonización de sus 750 buques. Una de las principales medidas consiste en la construcción de cinco o seis puntos de autoabastecimiento de este combustible a nivel mundial (y que formen parte de rutas marítimas existentes) que sirvan también como centro de carga y descarga de mercancías. De momento, cuenta con dos: Egipto (El Cairo) y España (Andalucía y Galicia) con el objetivo final de producir 12M de los 20M Tn/año que necesitará Maersk. Otra de las medidas incluye la puesta en funcionamiento de 19 buques contenedores propulsados por metanol verde entre 2023 y 2025. En paralelo, la Organización Marítima Internacional prevé bajar sus emisiones un 50% para el año 2050.

Opinión del equipo de análisis: El transporte marítimo supone un 3% de las emisiones de CO2 a nivel mundial, por lo que el reto para descarbonizar este sector es importante. Además, no está sujeto a los créditos de CO2. El hidrógeno verde, actor principal en la producción de metanol verde y amoníaco, se espera que cumpla un papel
fundamental en este proceso hasta alcanzar las previstas cero emisiones en 2040. A diferencia del metanol gris o azul (producido a partir del gas natural sin o con técnica de captura de carbono), el verde es producido a través de la hidrogenación del dióxido de carbono. En este proceso, el hidrógeno verde (extraído a partir de la electrólisis del agua procedente de energías renovables) reacciona químicamente con el CO2 para producir metanol. Otras dos alternativas, no contaminantes de CO2, en la producción de este combustible son el biometanol (a partir de biomasa) y el metanol rosa (a partir de energía nuclear). El principal problema actual con el metanol verde es el coste: 643 $/Tn. vs 417 $/Tn. el metanol gris, pero se espera que sea más competitivo a medida que sea más eficiente la tecnología necesaria para la producción de este combustible.